提到汽车文化，欧博官网你首先想到的是什么？是外观美学、知名品牌、个性改装，还是赛事活动、模型收藏。其实，汽车文化的内涵远比我们想象的要丰富。

2024年4月，上海汽车文化节前序活动——“汽车文化论坛”在我们博物馆举行。本次论坛围绕着有关汽车文化的多个主题展开，数位大咖的分享和交流，让很多人重新认识并理解了汽车文化。

这篇文章就带大家回顾下这场盛会，从不同角度感受汽车文化的魅力。

《数字时代汽车文化的三维解读》

陶建杰是复旦大学新闻学院的教授及博士生导师，作为资深的地理爱好者，陶教授自驾考察过全国近200个地市，参与执笔《中国汽车文化调研报告》。

读万卷书、行万里路，让他对汽车文化产生了独到的认知。“文化的本源是人，汽车文化也一样”。从生产制造到使用收藏，人是汽车文化中的核心要素。

他建议到：“如果嘉定能够围绕汽车产业打造一个全方位、全天候的工业旅游线路，那么游客不仅会为某个景点而来，更可能会因为丰富的体验而选择留下来过夜，从而有效拉动文旅消费，实现文化与经济的双赢。”

《中国的狭义和广义汽车文化》

颜宇鹏曾任专业汽车杂志的试车主管和主编，创办了“大家车言论”。在他超过23年的从业经验中，可谓是阅车无数，他对全球汽车市场发展、机械与驾驶技术有深厚积累，也有着自己见解独到。

“线上是本职工作，是我们传播汽车文化、分享见解的重要渠道。线下是内容升维，为车迷们提供一个亲身感受、深度交流的平台。”

从工作到生活，汽车已经成为他生命中必不可少的一部分。线上产出更多优质内容，线下组织民间的收藏车盛会，让汽车文化一直传递下去。

《以受众为中心的汽车文化实践与传播》

作为此次论坛的举办地，上海汽车博物馆收藏了上百辆珍贵的古董车及丰富的辅助展品，向观众讲述着汽车百年发展中的精彩故事。

为了进一步推广汽车文化，我们对观众进行了画像分析，并在汽车文化传播的过程中，将汽车展览与其他文化艺术形式相结合，吸引更多年轻观众。

今年上海汽车文化节正值F1赛事回归，还特别策划了“世界汽车运动百年主题展”，欧博将在518国际博物馆日向公众开放。

《公路文化对话汽车文化》

此生必驾318，这句充满魅力的口号，已经深深刻印在无数自驾爱好者的心中。李克崎是国民公路G318文化推广发起人，也是“此生必驾318”这个公路旅行IP的缔造者。汽车的本质用途在于驾驶和行驶，汽车文化也总是会和公路文化同框出现。

正如G318国道一样，一条文化底蕴丰富的公路，能够让人尽情地享受旅途，汽车文化也一直在路上。事实上，让更多人体验到汽车文化和公路文化的魅力，满足更多人“在路上”的精神诉求，是李克崎一直在做的事情。

“我希望318未来能够像长城一样，成为让世界了解中国的一个新的符号。通过这条公路让世界了解中国，这是我的梦想。”

《中国经典车文化与赛事活动发展》

朱丹是中华文化促进会经典车文化委员会FCCC的主任委员，自2003年起进入汽车媒体行业，先后担任《汽车驾驶员》杂志和《汽车博览》杂志主编。

身为汽车媒体和经典车领域的资深从业人士，朱丹感受到了年轻人对经典车文化兴趣的日益浓厚：经典车不仅承载着汽车历史的厚重，更是汽车文化具体而生动的体现。

通过经典车拉力赛、展览等形式，也能让这一小众文化在中国生根发芽，将更多人发展成为经典车爱好者、汽车文化爱好者。

《汽车节庆活动场景下的多元文化体验》

OCR晒车节的主理人崔玮非常多才多艺，身兼著名音乐人、歌手、媒体人和餐饮人等多个角色于一身。

去年在浙江国际赛车场举办的OCR晒车节，算得上是一场中国汽车文化的盛会，吸引了很多车迷前去参与。OCR其实代表了三种生活方式：户外、汽车和复古，晒车节最重要的就是这个晒字，要晒出你的生活态度、晒出你的热爱。

“我们的活动区别于老车的车展和经典车的聚会，我们更在乎的是人。我们希望人有态度，要有情感价值，这代表了一种生活方式及潮流，也更加的具有融合性和多元性。”

《行万里路：见汽车文化之不同》

《无限路书》主理人王黎民先生毕业于英国考文垂大学汽车新闻专业。现在的他，可以说是一位斜杠汽车媒体人，不仅是多个汽车视频节目的创始人，同时还是一名固定翼飞机飞行员及帆船水手。

跑遍世界各地制作汽车节目，海陆空三栖的经历，让他对汽车文化也有了更深层次的理解。

“汽车文化，本质上还是各地有关有关汽车的延伸，我们不能框定汽车文化，而是应该在不同文化中寻找汽车的元素。”

两场开放的互动话题讨论

七个专题分享，从车到人、从经典车赛事到公路旅行，让人感悟颇多。在汽车产业高速发展和信息大爆炸的年代，汽车文化也赢来了一些契机。

借此契机，我们也组织了两场互动讨论，邀请了数位大咖一起分享交流。

《产业转型带来的汽车文化发展机遇》

新能源汽车产业的飞速发展，让中国汽车工业已经成为世界领先，但是基于燃油车百年历史发展而来的传统汽车文化，又该怎样和新时代的新能源汽车相结合？

超琦工业设计创始人、汽车设计师王超认为“汽车在出口，汽车文化其实也在出口”。中国新能源车极强的产品力，让中国汽车有了在世界舞台展现的机会，随之也会衍生出中国汽车在世界范围内独特的文化，这是之前从未有的。

周浩然是五星体育F1解说，是一名不折不扣的“赛车人”，他认为无论新能源适不适合赛车，汽车文化中永远都会有赛车这一部分。F1仍是世界上最顶级的赛车运动，上一周刚刚举办的F1中国大奖赛，证明了这一切。人类对于极限的追求永无止境，赛车就是其中的重要部分。

拥有清华大学汽车博士学位的张抗抗表示，汽车工业发达和经济发展是文化的根基，文化也会促进工业和经济的发展。中国新能源车产业的发展，能让更多人有机会感受到汽车的意义，经济基础决定上层建筑，文化的发展也需要整体的市场积累。

《泛娱乐化时代，做好汽车文化的载体》

在信息大爆炸的互联网时代，短平快的内容往往有着更好的传播效果，然而文化内容往往需要深度和底蕴，如何做好汽车文化，也是所有“汽车文化人”需要思考的问题。

每到周末，上海总会有一帮人在咖啡店门口进行车聚，Weekend Auto Club主理人夏桓彬这么多年一直坚持在做这件事。他的初衷其实很简单：让更多人感受到汽车的魅力，为汽车文化做一点点贡献。

中国汽车流通协会汽车俱乐部分会主任陈刚认为“俱乐部是文化的载体，文化是俱乐部的底蕴”。俱乐部的作用，就是将爱好者们聚在一起，进行专业深度的交流，碰撞出更加多元化的观点。

许政是一名工程师，也是《绿芯频道ECC》创始人，他认为做汽车科普的人，需要在娱乐化和科普之间，来做出取舍和平衡。不仅要把内容做好，也要让更多人能够接受这些“硬核内容”，真正将汽车文化传播开来。

《车轮哥》的主理人陈宇珣认为如今的泛娱乐化时代，是中国汽车文化发展非常好的时代。大量的信息碰撞，将会迸发出更多契机，我们这批热爱汽车、从事汽车行业的人，要坚持初心，持续做好内容。

汽车文化，其实一直在我们身边

无论是分享还是讨论，这次论坛让每一个热爱汽车的人收获颇丰。汽车文化，并不是简单枯燥的数据，也不是遥不可及的珍贵藏品，一次简单的车聚、一次有趣的旅途、一场精彩的赛事，哪怕只是一个周末的午后，和朋友们开着车找个地方聊聊天，都是汽车文化的最真实体现。

刚刚过去的F1中国站，让很多人感受到了热烈，感受到了激情，伴随着那颗种子在心中生根发芽，中国的汽车文化也一定会不断发展。

无论是纯电还是燃油，无论是新能源还是“旧能源”，汽车不止是简简单单的交通工具，早已成为我们生活乃至生命中值得回忆并纪念的一部分。