1月12日，欧博中国汽车工业协会发布2022年产销数据。去年，我国汽车市场总体销量达到2686.4万辆，同比小幅增长2.1%。其中，新能源车共售出688.7万辆，渗透率达到25.6%。

乘用车方面，在国内消费市场的促进下，我国乘用车市场已经连续8年超过2000万辆。自2020年以来，实现连续正增长。近年来呈现“传统燃油车高端化、新能源车全面化”的发展特征。

2022年，乘用车市场累计销量为2356.3万辆，同比增长9.5%，高于行业总体。其中，自主品牌乘用车共销售1176.6万辆，同比增长22.8%，占总体销量的比重达到49.9%，比上年同期提升了5.4个百分点。

从产品类别上看，自主品牌在轿车、SUV和MPV市场的占有率，欧博娱乐分别为41.6%、55.9%和60.6%。与2021年同期相比，轿车和SUV市场的占有率实现了增长，MPV市场则出现了下滑。

近几年，我国汽车市场整体呈现消费升级趋势，不过受三年疫情影响，增速却有所放缓。2022年，高端品牌乘用车销量完成388.6万辆，同比增长11.1%，占乘用车市场总量的比重为16.5%，占比较2021年提升了0.7个百分点。

再来看新能源市场方面，我国已连续8年位居全球第一，2022年总体销量达到688.7万辆，同比增长93.4%，市场占有率达到25.6%，相比2021年增加了12.1个百分点。

其中，纯电动车去年累计销量为536.5万辆，同比增长81.6%；插电式混动车型的累计销量为151.8万辆，同比增长151.6%。

出口方面，自去年8月份以来，我国月均出口量超过30万辆，全年出口量达到311.1万辆，同比增长54.4%，有效拉动行业整体增长。其中，乘用车出口252.9万辆，同比增长56.7%；新能源车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。

得益于在三电技术和智能驾驶相关领域逐步建立起竞争优势，自主品牌不但国内份额提升，出口也呈加快增长趋势。2022年，整车出口前十企业中，吉利出口19.8万辆，同比增长72.4%；奇瑞出口45.2万辆，同比增长67.7%。

随着疫情防控优化调整，燃油车购置税减半政策和新能源汽车补贴政策年底退出，厂商优惠幅度加大，叠加春节假期临近，12月终端市场“翘尾现象”明显。

不过中汽协方面表示，12月的回补效应提前透支了部分需求，预计今年一季度终端市场压力较大，销量可能出现明显下降。

为进一步激发市场主体和消费活力，中汽协呼吁能够继续出台购置税减半等促汽车消费政策，助力汽车产业稳定增长。

中汽协预计，随着相关配套政策措施的实施，将会进一步激发市场主体和消费活力。加之新的一年芯片供应短缺等问题有望得到较大缓解，2023年汽车市场将继续呈现稳中向好发展态势，呈现3%左右增长。