皇冠大扶梯 记者 邹飞 摄（资料图片）

商报图形 吴静 制

重庆山多，欧博allbet众多爬坡上坎的镜头，是世世代代重庆人奋力向前的历史剪影。

从位于渝中区菜园坝的重庆火车站到两路口，有一道巨大的“坎”，多年来，这道“坎”形成的地理落差，对市民出行造成极大的不便。

特殊地势难不倒勤劳聪慧的重庆人。20多年前，亚洲第二长的一级提升坡地大扶梯——两路口皇冠大扶梯建成，大扶梯连接了菜园坝和两路口，两地之间的路程缩短到只需2分多钟。从此，千千万万人在这步梯子上留下匆忙的足迹。

两路口皇冠大扶梯，是在改革开放中诞生的重庆新地标之一。它默默地承载来来往往的过客，见证着山城重庆的城市变化。

重庆发展日新月异。作为重庆特色交通工具之一，皇冠大扶梯，至今仍是菜园坝至两路口最便捷的交通工具。同时，它的旅游价值也开始显现。

它，已融入重庆的城市文脉之中！

地标·现场

外地游客甚至外国人慕名来体验

11月25日上午，记者来到皇冠大扶梯菜园坝入口，它仍像平时一样，平静地运行着，默默地承载上上下下的过客。

离上一次乘坐大扶梯，转眼已过去10年。10年前，在一次春运采访中，记者从两路口去菜园坝的重庆火车站，这也是记者第一次乘坐大扶梯。短短两分多钟，记者也经历了从紧张到释然的过程。时值春运，火车站和两路口人满为患的景象，一直存留在记者印象中。

投入两块钱的硬币，排队进入大扶梯。昔日川流不息的景象不再，客流量有所减少。

和记者同时进入大扶梯的，是两名江苏游客，他们是一对恋人。这对恋人兴奋地告诉记者，来重庆游玩，去了解放碑去了朝天门，这次乘大扶梯，是慕名前来体验的。

记者在扶梯的菜园坝入口处观察了10余分钟，不时看到外国人的脸庞，从他们的言行来看，应该也是来重庆体验旅游。

“大扶梯经历了20多年的繁忙营运，现在乘客有所减少。”重要索道客运公司两路口大扶梯分公司经理何永生告诉记者，在很长一段时间，重庆火车站是重庆市民铁路出行的重庆交通口界。现在因升级改造及功能调整，乘客减少，造成经大扶梯进出的客源也减少。

“作为连接菜园坝和两路口两个片区的特色交通工具，大扶梯有着其它方式无法比拟的便捷优势。”何永生认为，大扶梯将在今后很长一段时间，仍是周边居民、客商十分重要的出行通道之一。

地标·故事

建扶梯是当年最大的民生工程

一部扶梯，连接的却是重庆的两大交通枢纽。两路口皇冠大扶梯的承载功能，或许是世界上任何扶梯也无法批拟的。

扶梯修建之前两地出行有缆车

提起大扶梯，不少外地人或重庆本地90后、00后心中有个疑问：在大扶梯修建前，重庆市民是靠着什么工具在菜园坝和两路口之间穿行的呢？何永生告诉记者，当时人们主要依靠的就是与山城电影院齐名的两路口缆车，它的位置就在现在的大扶梯所在处。它也是重庆解放后修建的第一条缆车，几乎与成渝铁路同时建成通车，是当时重庆的重要交通工具之一。

据何永生介绍，两路口缆车建成于1953年，建成时，欧博百家乐日运客9000人次，上世纪80年代改造后，日输送旅客达5.8万人次，它连接着火车站和两路口两个交通要道，所以它的客流量一直很高，车厢大小和公交车差不多，不过没有动力，只能靠缆绳牵引在轨道上运行。

何永生说，两路口缆车当年的路线不长，大约百多米，开动时两部缆车交错上下行，轨道的中间分成了两条，然后再重新合拢，这部分就用来会车。在很长时间，上下行的票价是不同的，下行便宜些，上行贵一点。

据资料显示，最初，两路口缆车车厢为木制，车窗图案雕刻细腻，车顶四角装有彩色飞龙，具有强烈的民族风格。

“当时的缆车车身是蓝色的，由于没有减震器，坐在上面有些颠簸。”年近八旬的方大爷是土生土长的两路口人，说起两路口缆车，他至今仍然印象深刻。他说，后来，随着技术的提升，第一代缆车的车厢才慢慢更换成为钢制车身，并安装了减震器，坐起来也舒适多了。

1996年，两路口皇冠大扶梯建成营运，两路口缆车才退出历史舞台。

历时三年建成亚州第二长扶梯

何永生说，改革开放后，随着城市的快速发展，菜园坝和两路口，已发展成两个颇具规模的交通枢纽。如何在两地之间实现旅客快速往返，成了城市管理部门必须面对的一个重要问题。

乘缆车太慢，坐公交太绕，爬山太累。有没有一种更为快捷的方式呢？

随着改革开放的力度加大，上世纪90年代初，有人提出，能否借鉴外国一些城市建设的经验，在菜园坝和两路口之间建起一条电动扶梯，快速实现两地客流互流互通？

这一提议引起有关部门高度重视，经考察、论证，在两地之间建起一条长扶梯的可行性方案出炉。

1993年2月，两路口皇冠大扶梯动工，历时三年于1996年2月建成。大扶梯连接了两路口和菜园坝，全长112米，宽1.3米，提升高度52.7米，倾斜度为30度，每秒运行0.75米，全程运行2分30秒，由上、下梯和备用梯共三台扶梯组成。每台最大载客能力为13000人次/小时，为亚洲第二长的一级提升坡地大扶梯。据了解，这是当年重庆最有影响的民心工程之一。

建成投用3天后仍有人放鞭炮庆贺

1996年2月18日，两路口皇冠大扶梯正式运营，乘大扶梯仅需花2分多钟便可从菜园坝到达两路口。大扶梯的快捷功能得到市民的交口称赞。

两路口居民何奶奶回忆，大扶梯开通当天，周边的居民放鞭炮庆贺，直到第三天，仍还有人放，可见这一工程当年是多么的深得人心。

据了解，自大扶梯投用后，在很长一段时间，年客运量在800万人次左右。

何永生介绍，由于大扶梯的主要设备是从国外进口，因此在维修上曾遇到不少难题。比如，大扶梯每循环一次，扶手带会曲绕4次，翻转360度，因此对扶手带柔韧性与抗拉强度要求很高。大扶梯运行两三年后，扶手带出现破损，而在市场上很难买到。管理部门经过多方考察，终于找到上海一家大型橡胶企业，该公司组织技术人员攻关，后来终于生产出了符合大扶梯要求的扶手带。

“现在大扶梯所有的部件，国内都已能配到，扶梯的所有故障，我们自己已能维修。”何永生说，虽然城市的道路日新月异，但是大扶梯目前仍是两路口到菜园坝最便捷的交通工具。

地标·经济

连接两大片区 助推两路口繁华

两路口皇冠大扶梯的建设投用，助推菜园坝和两路口片区迎来繁华时光，两路口一度成为重庆重要的商业中心之一。

在两路口，因为看好这里的区位优势和大扶梯建成带来的客流集聚效应，因此在大扶梯建设前后，一些大型商业纷纷布局于此。1994年，重庆首家台资百货，富安百货商场在两路口开业，后来还吸引了华联、新一佳等知名百货超市企业入驻。

“我在两路口附近住了30多年了。”今年68岁的市民李维山告诉记者，两路口大扶梯建成的那段时期，两路口除了重庆人熟悉的山城电影院，最鼎盛时期，有两百商场、富安百货两大商场并立，车水马龙、人声鼎沸，繁华程度仅次于解放碑。

大扶梯开通后，渝中区抓住这一难得的时机，在运输、商贸以及中介等服务机构配套方面对菜园坝进行了协调配置，从而形成强大的聚集功能。一时间，菜园坝成为集批发、仓储和物流等多功能为一体的传统商贸物流中心，如水果市场、皮革市场、五金市场、糖果市场、中药材市场等专业市场在此聚集。在这里，客流车流巨大，市场成熟进出方便，因而成为众多客商的理想选择地。

据渝中区商委有关负责人介绍，如今的菜园坝和两路口，除了发挥原有的商业、贸易优势，将通过业态升级改造，充分利用产业基础，完善产业链优势，带动该片区的商圈产业转型升级和结构调整，推动区域商贸物流发展实现现代化。同时将依托特有的山水格局，发掘周边文化遗迹与历史内涵，建设枢纽综合体，承接过去的辉煌与繁华。

地标·转型

拟升级改造 打造地标式旅游景点

由于我市特殊的城市地理环境，于是在城市的发展进程中，产生了两路口皇冠大扶梯这样的特色交通工具。同它一样，重庆的过江索道、升降缆车、摆渡船等特色交通工具在特定的历史时期应运而生，承载使命，见证城市发展，代表着一个时代的变迁与一个时代的记忆。

这些特殊的交通工具，承载着重庆的城市文脉和历史印记，早已深深地融入城市文脉之中。

如今的两路口皇冠大扶梯，已经成为重庆的一道独特风景，吸引着不少外地、外国游客前来体验感受重庆的城市魅力。近年来，知名演员黄渤、张艺兴在此拍摄过《极限挑战》，知名艺人易烊千玺、聂远、罗晋等也来此拍摄过电影。

在大扶梯的两路口入梯口，记者看到了大扶梯进行改造升级后的效果图。据介绍，近年来大扶梯的旅游吸引力，也引起了有关部门的关注。我市公交、旅游部门正在考虑对大扶梯进行改造升级，在继续发挥大扶梯的交通功能同时，把它打造成重庆的地标式旅游景点。

何永生介绍，改造升级的方向是，打造类似“时空遂道”一样的景点，在原有基础上有效运用现代科技，发挥特色交通的旅游价值，将更多具有重庆特色和文化内涵的元素融入其中，提升游客的舒适度和体验度，吸引来重庆深度游的外地、外国游客。

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